烟气炉外氧化吸收法脱硝、三色环保科技、宁波脱硝

为研究ABS在低温SCR催化反应器中的生成条件、沉积及富集规律和催化剂再生技术，设计和搭建参照实际低温脱硝工程的中试规模的SCR反应器系统.在实际实验过程中，由于反应截面较小等客观原因，不能准确测量出在反应截面上或沿催化剂轴向NH3和NOx的质量浓度分布情况，而该情况对实验研究是比较重要的，为此作者建立了SCR脱硝催化反应数值模拟模型.

数值模拟在烟气脱硝中的应用，不但包括对脱硝工艺整体系统布置和流动特性的模拟研究[4，5，6]，还包括对SCR催化反应过程的数值模拟研究.在SCR催化反应过程中，各种组分在催化剂表面上的反应是核心，采用数学模型可用于指导SCR催化剂的优化设计.

Beeckman等[7]建立了SCR催化剂单孔道的一维模型，烟气炉外氧化吸收法脱硝，分析研究催化剂孔结构对反应活性的影响.沈伯雄等[8]建立了SCR催化剂单孔道的一维模型，模拟SCR催化剂孔道内的催化反应进程.

根据《火电厂大气污染物排放标准》(GB13223--2011)，火电厂煤粉锅炉大气污染物排放浓度限值要求NOx≤100mg/m3。当前，烟气SCR脱硝，控制火电厂NOx排放的主要技术措施有低氮燃烧技术，烟气SNCR(选择性非催化还原法)脱硝技术和烟气SCR(选择性催化还原法)脱硝技术等。

低氮燃烧技术可使锅炉出口烟气NOx浓度大幅度降低，烟气SNCR技术脱硝效率较低.一般为30%～50%，这2项技术目前还达不到国家规定的NOx排放标准。而烟气SCR脱硝技术效率较高.可以达到70%～90%.再结合锅炉低氮燃烧技术，可使火电厂烟气NO。排放满足国家标准。

烟气特性

烟气的流速对催化剂的磨损有很大的影响。烟气流速越高，相同质量飞灰携带的动能就越大，在与催化剂壁面撞击时，加剧了催化剂的磨损。设计时，工业废气选择性催化还原法脱硝，蜂窝催化剂与平板催化剂的迎风流速应为4．4～4．6m／s和5．2～5．3m／s，且气体在催化剂通道内的流速应控制在6～7m／s以内。

但是由于边界效应的存在，宁波脱硝，反应器中的气流壁面流速要低于中心流速，因此导致反应器中部的催化剂磨损程度要**边缘催化剂。这一问题同样可归结于流场分布的不均，通过改善导流板的分布可将催化剂的磨损程度降低。随着脱硝系统长时间的运行，烟气中的飞灰逐渐在催化剂表面沉积，导致孔道阻塞，减少了气流通过的截面积，使得未被覆盖的孔道内气体流速增加而加速催化剂的磨损。